Odgovoricu jos na par nejasnoca postavljanjem pitanja.
Kada je davno receno da ce ljudi gledati u kutiju i videti sta se desava na drugoj strani sveta, da li je to bilo normalno?
Ne tako davno nismo ni sanjali da cemo setati ulicom i pricati telefonom.
Zasto onda ne bi bilo moguce da se odredjenim procesom smanji potrosnja goriva na vozilu i kolicina stetnih izduvnih gasova. To sto nesto trenutno ne razumete ne znaci da za par godina nece biti poznato svima.
Sto se tice onih 1-3% kiseonika vise u dovod nije tacno. Elektronika na vozilu uvek koriguje kolicinu goriva prema kolicini kiseonika a ne obratno kako tvrdite jer kiseonik ne mozete da kontrolisete. Ovim se postize da se maksimalno izvuce iz sagorevanja goriva. Kod vozila bez elektronskog ubrizgavanja majstori su stelovali smesu da ne bude ni siromasna ni bogata. Radio sam to mnogo puta u poslednjih 25 godina. Prirucnik koji koristite, ne znam koje izdanje imate, ali ako je deseto izdat je 1997. godine i ne moze da pokrije najnovija saznanja, narocito ako su sveza kao sto je rec o ovom.
Odgovor za Mikicu: dosipanje boca sa kiseonikom bi zahtevalo mrezu kao sto su benzinske pumpe. Sam kiseonik ce samo smanjiti kolicinu stetnih izduvnih gasova ali nece mnogo doprineti u ustedi goriva. A i zbog bezbednoosti nije prakticno. Mnogo je elegantnije resenje imati mali rezervoar sa vodom, kao posuda za pranje stakla, i na svakih hiljadu kilometara dosuti 1,5l vode. Sto se tice Bruyonijevih cinjenica, gomila stvari je hemijski tacna. Stepen iskoristenja goriva kod najsavrsenijih, naglasavam najsavrsenijih, motora ide do 40%. Podatak od 25-35% koji je Bruyoni naveo je tacan za vecinu vozila ali i dalje njegova tvrdnja da ne moze da se napravi bolje nije tacna. Zasto? Zato sto taj uredjaj funkcionise i dobijaju se rezultati navedeni na testovima sa Masinskog fakulteta. Vodena para se dobija u manjoj kolicini i u sagorevanju obicnog goriva i zbog samog sagorevanja i zbog vlage iz vazduha. Ona ipak negde mora da zavrsi. Snimak pokazuje da se sa uredjajem dobija mnogo vise vode na auspuhu nego bez njega sto potvrdjuje tvrdnju da se u procesu sagorevanja trosi i voda. Ako vas ne mrzi probajte na svom autu i videcete da je to mnogo manja kolicina.
Sto se tice Mikicinih prijatelja majstora, oni su strucnjaci u svojoj oblasti. To sto su strucnjaci za dijagnostiku ne znaci da poznaju algoritme rada motornog kompjutera i nacine za analizu signala unutar samog kompjutera. To su slozeni algoritmi koji na osnovu gomile parametara podesavaju rad motora na najoptimalniji. Sem elektronskog sklopa vidljivog na snimcima postoji jos jedan elektronski sklop koji prati sve merne signale na vozilu i dodatno ih obradjuje. Oba ova uredjaa u saradnji omogucavaju da se deo onog neiskoristenog dela energije delimicno preusmeri u rad.
Sto se tice ustede od 20-90%, nije bas tako ali nije ni mnogo daleko od istine. Po onoj narodnoj: u svakoj lazi ima malo lazi, tako i ovde. Ali samo malo. O cemu se radi. Uredjaj montiran na gliser omogucio je sa kolicinom goriva koju gliser trosi za jedan sat, da radi 7 sati. Ovo je ekstremni slucaj jer gliseri, kao sto znate sa letovanja, izbacuju polusagorelo gorivo na izduv.
I da ne smaram vise: sajt je napravljen informativno. Slicna resenja postoje u svetu. Dokazivanja da li ovo radi ili ne nisu nam potrebna. To na nasim vozilima funkcionise vec nekoliko meseci. Malo je manja usteda goriva na vozilima bez elektronskog ubrizgavanja ali i tad se krece oko 25% uz odredjena podesavanja motora. Napominjem usteda jer na to svi obracaju paznju. Ekoloska strana je jednako znacajna i ne bi me cudilo da za par godina sva vozila fabricki budu imala montiran ovakav uredjaj. Mozda se to tad bude zvalo EURO 6, 10 ili 15 motor ili neki X koji tad bude po redu za standard.
Zao mi je sto je jedan sajt informativnog karaktera ispao najobicnije prepucavanje izmedju nevernih Toma i pokretaca teme.
A sto se mene tice, pokusao sam prethodnim postovima da na posmatracki nacin dam odgovore na nejasnoce ali nije vredelo pa sam se ukljucio u temu direktno. Ja sam krivac za elektronski deo ovog uredjaja i zato svaka tvdnja o nefunkcionalnosti ovog uredjaja je za mene obicno lupetanje.
Toliko od mene i pozdravljam svakog pojedinca zeljnog znanja

---

[Translate]